Questa mattina a Torino i ferrovieri piemontesi hanno scioperato e partecipato al corteo contro il piano della Giunta regionale che prevede gare per la gestione dei treni regionali. Il corteo, partito dalla stazione di Porta Nuova, ha poi raggiunto la sede della Giunta regionale in Piazza Castello.

Lo sciopero di 24 ore iniziato ieri sera alle 21, che ha coinvolto i lavoratori della Filt Cgil, Fit Cisl, Uiltrasporti, Ugl trasporti, Fastferrovie e Or.sa, si concluderà stasera. Alta l'adesione stimata intorno all'80% tra le società di appalto e tra il 70 e l'80% tra i ferrovieri. Conseguenze ancora fino alla fine dello sciopero sulla circolazione dei treni regionali, regolari Frecce e treni a lunga percorrenza.

Foto e volantino in allegato.

COMUNICATO STAMPA

I FERROVIERI: "ECCO PERCHÉ SCIOPERIAMO"

Dalle ore 21 di oggi 11 6 alle ore 21 di venerdì 12 giugno i sei sindacati regionali dei ferrovieri (Filt-Cgil, Fit-Cisl, Uiltrasporti, Trasporti Ugl, Fast e Orsa) incroceranno le braccia per 24 ore per protestare contro la politica regionale sul trasporto ferroviario.

Secondo i sindacati dei ferrovieri, il Presidente Chiamparino e l'assessore ai Trasporti Balocco, con la costituzione dell'ATI, tra Trenitalia e GTT, vogliono mettere a gara il trasporto ferroviario in Piemonte, dividendo la Regione in 3 lotti (metropolitano, centro sud e centro nord), portando così alla frammentazione del servizio ferroviario, aumentando di fatto il costo dei biglietti e degli abbonamenti e creando disservizi ai pendolari poiché con 3 possibili vettori diversi ci sarà una difficile integrazione oraria (aumento delle coincidenze).

"La politica dei trasporti di questa Regione – dicono Filt-Cgil, Fit-Cisl, Uiltrasporti, Trasporti Ugl, Fast e Orsa – ci porterà a fare un vero e proprio salto nel buio. Anche se Chiamparino e Balocco sventolano il "vessillo" della clausola sociale, a oggi ancora non ci hanno detto con quali "treni" si farà il servizio; chi e con quali risorse finanzierà i nuovi mezzi. In riunione ci hanno dichiarato candidamente di non sapere che Trenitalia e GTT applicano due contratti diversi (Attività

Ferroviarie e Autoferrotranvieri), di non sapere che fine faranno le biglietterie e gli uffici (ad oggi 246 ferrovieri), di non aver previsto un servizio di manutenzione dei mezzi rotabili (ad oggi 284 ferrovieri), inoltre hanno dichiarato che uno dei tre lotti (metropolitano) lo vogliono affidare direttamente all'ATI, innescando un meccanismo irreversibile, e gli altri due lotti li metteranno a gara con il vincolo che Trenitalia non si possa presentare dappertutto. È evidente che anchecon la clausola sociale non ci sarà una continuità lavorativa, perché dopo il tempo previsto, verranno dichiarati in esubero tutti i ferrovieri e i lavoratori degli appalti ferroviari che non saranno più necessari".

In allegato il volantino che sarà distribuito all'utenza